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Le tram-train de Grigny à Évry-Courcouronnes

La station « Croizat »

Après la station « Grigny ZAC », le tram-train rejoint les zones d’activités de Ris-Orangis et de Courcouronnes par un second franchissement de l’A6. La station « Croizat » sera implantée au niveau du Pont de la Francilienne. Elle assurera la desserte de la Zone Industrielle du Bois de l’Épine et de l’ancien hippodrome de Ris-Orangis.

Les stations « Monnet » et « Delouvrier »

Le tram-train rejoint le carrefour giratoire de la RD446. La station « Monnet », à Courcouronnes sera implantée le long du canal Saint-Guénault.

Station "Monnet" à Courcouronnes

Il poursuit ensuite sur l’avenue Paul Delouvrier, où la station « Delouvrier » permettra de desservir la Ferme du Bois Briard qui doit accueillir le futur musée de l’Innovation de la Communauté d’agglomération Évry-Centre Essonne. (www.agglo-evry.fr)

La ferme du Bois Briard à Courcouronnes

Le tram-train franchit ensuite l’A6 pour rejoindre son terminus au plus près du pôle multimodal d’Évry-Courcouronnes.

Les études en cours

Les stations Monnet et Delouvrier :
Le STIF réalise des études urbaines au niveau des stations Monnet et Delouvrier notamment pour diminuer l’impact de la circulation routière vers le centre d’Évry.

La station Croizat :
À ce stade du projet, deux positions sont à envisager pour la station Croizat :
la rue Croizat
la rue Joliot-Curie.

Le positionnement dépendra des projets de développement des sites des anciennes usines LU, de l’hippodrome et de la ZA du Bois de l’Epine.

Le franchissement du tram-train de l’A6 à Ris-Orangis :
Le positionnement précis de l’ouvrage est en cours d’étude et doit prendre en compte certaines contraintes comme les différences de niveau de l’A6, la présence de l’Aqueduc. Cependant, le passage souterrain sous l’A6 réservé aux cyclistes et aux piétons sera maintenu.