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Le tram-train d’Épinay-sur-Orge à Grigny

La traversée de Savigny-sur-Orge et de Morsang-sur-Orge

Après la nouvelle station à Épinay-sur-Orge, le tram-train longe la rue des Rossays dans les emprises du réseau ferré national. Les deux sens de circulation actuels de la rue des Rossays seront maintenus. Le tram-train croise ensuite cette rue au carrefour avec le Chemin des Franchisés.
Puis le tram-train longe l’autoroute A6, en bordure du parc du Château de Morsang-sur-Orge. Les talus de l’A6 seront repris avec des murs de soutènement pour implanter la plate-forme du tram-train au plus près de l’A6 et ainsi ne pas empiéter sur les emprises du parc de Morsang-sur-Orge.

Le tram-train franchit ensuite la rue de Savigny-sur-Orge (RD77). La station « Morsang » est insérée partiellement sur un ouvrage d’art. À l’ouest de la rue, un accès sera aménagé à proximité de la résidence « Les Tourelles ». De l’autre côté de la station, le sentier piéton Charles Péguy sera rétabli pour préserver l’accès à l’école. Ces aménagements nécessiteront le déplacement des murs anti-bruit de l’A6 et des acquisitions foncières.

Station Morsang

Viry-Châtillon : 2 stations pour une desserte fine du territoire

À la sortie de Morsang-sur-Orge, l’insertion du tram-train au niveau du croisement rue de Viry / avenue des Sablons nécessitera l’aménagement d’un carrefour à feux.

La station « Viry-Coteaux de l’Orge » sera située au sud de la rue de Viry. Les murs anti-bruit de l’A6 devront être déplacés, afin de conserver le chemin piétonnier existant et les espaces de jeux et de stationnement des résidences « Les Érables » et « Le Gai Soleil ».

Résidence "Les Erables", le chemin piétonnier est préservé

Une deuxième station, appelée « Viry-Châtillon », vient ensuite s’insérer à hauteur de l’échangeur avec la RD445. Cette station permettra de desservir des quartiers de Viry-Châtillon et Grigny, et notamment les habitants du nord de la Grande Borne. La solution initiale, présentée en concertation , implique la fermeture de la bretelle de sortie de l’A6 (sens Paris > Province), rétablie plus loin. Tous les sens de circulation seront conservés grâce au « réaménagement en T » du carrefour. Les traversées piétonnes seront sécurisées pour garantir un accès aisé à la station du tram-train . Sur cette base, des variantes d’insertion sont en cours d’étude.

Réaménagement envisagé de l’échangeur de la RD445

Hypothèse d’une station supplémentaire à Savigny-sur-Orge

Lors de la concertation , il a été soulevé l’occasion de créer une station à Savigny-sur-Orge. Les études complémentaires vont se porter sur le positionnement de cette station.
Actuellement, deux options sont en cours d’étude :
la rue des Rossays
le chemin des Franchises Par ailleurs, des études de trafic permettront de déterminer le nombre de voyageurs potentiels empruntant la station et donc la nécessité ou non de créer cette station supplémentaire.

Prise en compte de la desserte du quartier de Grand Vaux depuis la station de tram-train « Epinay-sur-Orge »

Des études complémentaires sont en cours pour vérifier les conditions de raccordement du tram-train entre le quartier Grand Vaux et le tracé actuel du tram-train .

Les autres études en cours

L’insertion du tram-train dans le talus de l’A6 :
Des études acoustiques sont menées pour assurer aux habitants une protection sonore équivalente à l’actuelle.

L’insertion dans les hauts de Morsang-sur-Orge et Viry-Châtillon :
À ce stade, le relevé typographique réalisé démontre que l’insertion du tram-train sur le talus de l’A6 au niveau de la rue de Viry peut se réaliser sans impact sur le fonctionnement actuel de la voie.

L’insertion du tram-train dans le pôle d’échange d’Epinay-sur-Orge :
Des études de dimensionnement sont menées par RFF pour l’ouvrage du tram-train .