Grigny et la ZAC "centre-ville"
À la sortie de Viry-Châtillon, le tram-train s’insère le long du mur anti-bruit qui protège les habitations. Il rejoint ensuite Grigny.
Tracé et insertion : Viry-Chatillon / Grigny
La desserte de la ZAC
La desserte de la ZAC « centre-ville » à Grigny est, pour la commune, l’un des principaux enjeux du projet de tram-train . La ville de Grigny souhaite, en effet, faire de ce secteur le lien entre le futur centre-ville et les autres quartiers de la ville.
Pour desservir cette ZAC , le tram-train franchit l’autoroute A6 ainsi que l’aqueduc de la Vanne. La station « Grigny ZAC » sera aménagée au même niveau que le pont de l’A6.
Aqueduc de la Vanne
Les habitants sud de la Grande Borne seront reliés à la station par la création d’une large passerelle, favorisant également la liaison avec le centre-ville de Grigny.
Le tram-train à l'entrée de "La Grande Borne" à Grigny
La sortie de Grigny
Après la station « Grigny ZAC », le tram-train franchit en dénivelé la RD310 en s’insérant sous l’échangeur de l’A6 avec la RD 310. Deux nouveaux ouvrages devront être créés sous les bretelles d’entrée et de sortie de l’autoroute.