Des besoins de déplacements identifiés
De nombreux déplacements internes au département de l’Essonne
- 2/3 des déplacements quotidiens domicile-travail se font en Essonne
- 2 bassins d’emploi importants :
- Évry, qui attire 25% des déplacements internes au territoire du projet
- Massy-Palaiseau
On note ainsi qu’il y a un réel besoin de liaisons de banlieue à banlieue.
Une prédominance de l’utilisation de la voiture
Seuls 25% des actifs résidant dans le périmètre étudié et 15% de ceux qui y travaillent déclarent utiliser les transports en commun pour se rendre à leur travail.
Le réseau routier étant particulièrement dense sur ce territoire, beaucoup de personnes utilisent leur voiture pour aller travailler (56% des actifs habitant dans ce périmètre et 66% des actifs y travaillant).
Le projet de tram-train permettrait ainsi à des usagers, jusqu’ici faiblement desservis par les transports en commun, de moins utiliser leur véhicule personnel et de bénéficier ainsi des avantages des transports en commun.
Des transports en commun axés sur la liaison avec Paris
Les transports en commun vers Paris sont très développés, avec la présence sur le territoire du projet de trois RER : les RER B, C et D.
Part des actifs du périmètre d’étude utilisant les transports en commun pour se rendre à leur travail :
- 58% pour les actifs travaillant dans Paris
- 14% pour les actifs travaillant dans le périmètre de l’étude ou dans le reste de l’Essonne.
Les liaisons de banlieue à banlieue restent donc peu développées en Île-de-France, où les liaisons vers Paris ont longtemps été privilégiées.
